Si hablamos de vehículos 4×4 icónicos, el Toyota Landcruiser Fj40 definitivamente se encuentra en los puestos más altos de la lista.
Este vehículo originalmente fue fabricado para uso militar en los años 50. Su origen se debe al requerimiento de las Fuerzas de Reserva de la Policía Nacional de Japón. La necesidad de un vehículo todoterreno con tracción en las cuatro ruedas resistente y construido localmente.
Toyota diseñó un concepto de un vehículo pequeño de gran potencia conocido como Toyota BJ. Su motor de seis cilindros en línea de 3.4 litros generaba 75 hp y mucho torque a baja velocidad.
El Toyota BJ demostró de qué está hecho en julio de 1951, cuando el piloto de pruebas de Toyota, Ichiro Taira, lo condujo por el el monte Fuji en Japón. Esta poderosa máquina lo llevó hasta el sexto punto de control. Lo más alto que cualquier vehículo había llegado antes.
Aunque las Fuerzas de Reserva de la Policía Nacional no aprovecharon las capacidades del BJ, la Agencia Nacional de Policía de Japón ordenó una flota, al igual que diferentes entes gubernamentales de servicios públicos y forestales.
En 1954, Toyota le dio al BJ un nuevo nombre: Land Cruiser, sugerido por el Director de Tecnología de Toyota, Hanji Umehara.
En el año 1955, Toyota hizo el lanzamiento del Land Cruiser 20 Series, equipado con un motor de seis cilindros en línea de 3.9 litros. Se incrementó su potencia y se mejoró la suspensión para mejorar la conducción.
Este caballo de guerra 4×4 encontró los primeros mercados en América del Sur y el Medio Oriente, y un modelo mejorado en 1955 tenía puertas y un techo de metal.
Además, Toyota hizo diferentes versiones para el Landcruiser 20 Series, incluida una pickup, una station wagon y una versión de camión de bomberos con cabina/chasis.
Fue tanto el éxito del Land Cruiser que se convirtió la principal estrategia de exportación de Toyota, utilizando el vehículo para establecer una reputación vehículos resistentes a todo.
En la décoda del 60 se produce un cambio revolucionario. Es así como aparece el 40 Serie, también conocido como FJ40, que parecía evolucionar. Si bien el chasis con ejes delantero y trasero sólidos sobre ballestas continuó, al igual que el parabrisas plegable hubo cambios en el diseño.
Así nace, el estilo angular, el techo blanco plano, ventanas traseras envolventes y voladizos cortos establecieron una nueva apariencia, que pronto se convertiría en un ícono. Además, existió una mejora en el proceso de montaje, lo que mejoró la calidad y el acabado.
También destacaba por su motor seis en línea que producía 125 hp y 200 libras-pie de torque, más que otros vehículos utilitarios ofrecidos en ese momento.
Este FJ40 fue el primer Land Cruiser con una caja de transferencia de dos velocidades, lo que mejoró la capacidad todoterreno y contribuyó en gran medida a la leyenda del Land Cruiser.
Es así como el FJ40 se convirtió en el predecesor de los modelos más queridos por la comunidad de los amantes del todo terreno. Con el paso del tiempo el modelo fue cambiando pero la filosofía seguía siendo la misma. Fabricar el vehículo de 4×4 más confiable del mercado.
